日标汽车线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好.汽车电线是汽车内部的一种连接线，可用于电瓶、仪表、车灯等电流传输。汽车线的要求会偏向耐寒、耐高温。

日标汽车线都是铜质多芯软线，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（PVC）内，柔软而不易折断。汽车线有高压线和低压电线两种，二者均采用铜质多芯软线进行加工。导线截面积主要根据其工作电流选择。

日标汽车线是汽车线束生产中极其重要的组成部分， 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与汽车电线压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

汽车电线有哪些类别及型号？
国标汽车线QVR、QVR-105、QB-A、QB-B、QB-C、QB-D；德标汽车线FLRY、FLRY-A、FLRY-B....；美标汽车线GXL、SXL、TXL....；日标汽车线AV、AVS、AVSS、AVX....。

日标汽车线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好； 德标汽车电线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标汽车电线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。

日标汽车线标准的特点：
1）日本汽车电线从绝缘厚度上就分为厚壁、薄壁 1（原来叫薄壁）（S），薄壁 2（SS）（原来叫极薄壁），薄壁 3（US）（原来叫超薄壁）多种。
2）日本汽车电线规格不统一，存在 0.3 mm²和 0.35mm²，0.75mm²和 0.85mm²这种两个几乎一致的导体规格。即使同一规格由于单丝根数和单丝直径的不同，导体电阻也不一致。
3）日本汽车电线型号不统一，即使是同一标准的同一产品也存在多种型号。

4）日本汽车电线起步耐热温度是 80℃，所以根据耐热温度确定载流量偏低， 加之日本标准汽车电线普遍导体截面积和绝缘厚度偏大，所以性价比不高。
5）日本低压电线的温度最高只有 120℃，日本高压电缆，行业标准中的最高温度是到 150℃。超过 120℃的低压电线电缆、超过 150℃的高压电线电缆以及低压护套/ 屏蔽电缆还没有统一的行业标准。

日标汽车线AVSS日标汽车用薄壁绝缘低压电线

产品说明：
1. 额定温度：105℃
2. 参考标准： JASO D 611/1994
3. 导体使用绞合0.3～2mm²裸铜
4. PVC绝缘，符合ROHS环保标准
5. 通过JASO D 611/1994 5.9阻燃测试

日标汽车线应用范围：
主要应用于汽车内部连接线、摩托车及其它车辆的电气和仪表连接， 用于汽车用(4轮、2轮）低压回路配线 

产品特性：

使用标准绝缘厚度、易裁线，易剥皮

耐油、耐热、耐寒、阻燃、耐磨、良好的机械性能等特性

比AVS更薄，性能同AVS

对于线束的轻量化、径小化有很大效果